Zaawansowany układ hamulcowy przyczepy Case IH poprawia stabilność i bezpieczeństwo ciągnika

Zaawansowany układ hamulcowy przyczepy Case IH stanowi duży postęp w dziedzinie bezpieczeństwa ciągników

Korzyści płynące z zastosowania zaawansowanego systemu hamowania przyczepy nie ograniczają się do sytuacji związanych z przewozami na drogach o bardzo niskiej przyczepności, takich jak śnieg i lód. Zaawansowany układ hamulcowy przyczepy stanowi również istotną zaletę na mokrych drogach i w warunkach polowych podczas pracy na pochyłościach, skręcania lub zmniejszania prędkości. Dotyczy to w szczególności holowania ciężkiego sprzętu, w tym dużych przyczep, pras do belowania, wozów asenizacyjnych lub opryskiwaczy zaczepianych, zwłaszcza na mokrych łąkach lub glebach. Jest to również korzystne w przypadku ciągnięcia przyczep z przednią osią skrętną, gdzie stabilność jest ograniczona, jeśli ciągnik zwalnia bez użycia hamulców.

W wielu przypadkach, gdy używane są ciągnik i przyczepa, prędkość zestawu jest zmniejszana przez siłę hamowania silnikiem, wywieraną przez sam ciągnik. W takich sytuacjach niehamowane przyczepy mogą napierać na zwalniający ciągnik, powodując jego niestabilność i złożenie się przyczepy.

Zaawansowany układ hamulcowy przyczepy Case IH monitoruje i rozpoznaje warunki jazdy, a po włączeniu automatycznie stabilizuje ciągnik za pomocą hamulców przyczepy. Za każdym razem, gdy kierowca zażąda zmniejszenia prędkości, za pośrednictwem sterownika wielofunkcyjnego lub poprzez zwolnienie pedału jazdy, system szacuje wymaganą siłę hamowania poprzez porównanie docelowej prędkości pojazdu z prędkością rzeczywistą. Następnie dostosowuje siłę hamowania za pomocą pomiaru wejściowego momentu obrotowego przekładni, na podstawie danych z czujnika momentu obrotowego koła zamachowego i modułu sterującego silnika.

Informacje te są wykorzystywane do obliczania i stosowania odpowiedniego ciśnienia potrzebnego do zrównoważenia siły hamowania ciągnika z pędem wywieranym przez przyczepę. Zrównanie hamowania przyczepy z hamowaniem ciągnika zapewnia stabilność obu pojazdów, optymalizuje skuteczność hamowania i maksymalizuje bezpieczeństwo.

Próg prędkości 35 km/h umożliwia kierowcy dokonywanie drobnych korekt prędkości podczas jazdy po drodze bez włączania hamulców przyczepy. Jeśli system zostanie nadmiernie aktywowany, użytkownicy zostaną powiadomieni o tym fakcie za pomocą ostrzeżeń dźwiękowych i wizualnych. Dodatkowo, aby uniknąć przegrzania i zaniku działania hamulców, układ uruchamia pulsacyjne hamowanie i po pięciu sekundach robi krótką przerwę.